A DOT3 vagy a FilterABC-nél is szereplő DOT4 fékfolyadékokat pontosan hogyan tudjuk megkülönböztetni? Hát a legtöbb autótulajdonos sehogy. A fékfolyadék soron következő cseréjekor azonban sokkal jobb döntés meghozatalára leszünk képesek, ha megértjük, mire szolgál és a típusaira mi a jellemző.

Hogyan működnek a fékfolyadékok?

Mielőtt a DOT3 és a DOT4 közötti különbség rejtelmeit kezdenénk el boncolgatni, a fékfolyadék alapvető funkcióját kell megismernünk. Ezáltal rálátásunk nyílik arra, hogy a különböző változatok hogyan befolyásolják autónk fékrendszerét.

Az autók többségében hidraulikus fékrendszer található, ami az alábbiakat jelenti:

• Ha lenyomjuk a fékpedált, akkor a főfékhengerben egyfajta nyomás épül fel,
• innen csövek segítségével ér el ez a nyomás a kerekekhez,
• ahol ezt a munkahengerek a nyomásnak megfelelő nagyságú erővé alakítják,
• a fékbetét pedig ezzel az erővel feszül hozzá a féktárcsához.

Ekkor kezdődik meg a lassulás olyan mértékben, amilyen erővel a fékpedált lábunkkal lenyomtuk. Fékfolyadék nélkül lehetetlen megállásra késztetni a személygépkocsit.

Egyéb tudnivalók

Meghatározott intervallumonként (ez autómárkánként, sőt, típusonként változhat) javasolt lecserélni a fékfolyadékot autónkon, mert idővel veszít a minőségéből. Például nedvesség juthat bele, ami kétségkívül nehezíti a megfelelő működését.

De miért veszélyes ez a fékrendszerre nézve? A válasz egyszerű. Az új fékfolyadék forráspontja jóval magasabb, mint az a hőmérséklet, amely a fékezéskor keletkezik. A víznek ellenben jóval alacsonyabb a forráspontja, amit a fékezés hője meg is halad. 

Így, ha nedvesség, azaz víz jut a fékfolyadékba, akkor ez fékezéskor gőzzé alakul és a fékpedál lenyomásával létrehozott nyomás a gőzre fejti ki hatását. Ennek eredménye a nem megfelelő mértékű fékhatás. Nem igényel magyarázatot, hogy ez miért veszélyes. 

Mit kell tudnunk a DOT4 fékfolyadékról? 

Ahhoz, hogy pontosan meg tudjuk ismerni a DOT4 típus tulajdonságát, érdemes behoznunk a képbe a DOT3 változatot is. Nagy különbség nincs közöttük, de egy lényeges eltérést fontos kiemelni:

• A DOT3 folyadék kevesebb nedvességet képes megkötni a levegőből, azaz ritkábban kell cserélni.
• A DOT4 jóval magasabb száraz és nedves forrásponttal rendelkezik, így a nagyobb hőtartományokban is biztonságosabban működik. A blokkolásgátlókkal szerelt autókhoz is ezek a fajták ajánlottak.

Ha elérkezik a fékfolyadék cseréjének ideje, akkor a legjobb, amit tehetünk, hogy felvesszük a kapcsolatot autónk gyártójának szervizével. Ők biztos megnyugtató válasszal tudnak szolgálni, így könnyen hozhatjuk meg a legjobb döntést. Ne feledjük, egy gépkocsi életében a kormányzás mellett a lassítási és megállási képesség a legfontosabb biztonsági tényező.